Untitled Document

APLIKACJE.

Cylinder chłodzący.

Rys.1.
Chłodzenie wody morskiej ze stałym przepływem, temp. jest regulowana poprzez mieszanie zimnej wody morskiej z gorącą wodą powracającą z silnika (regulacja temp.). Proporcja mieszanki jest regulowana poprzez termostatyczny trzydrożny zawór, który w tym przypadku jest umiejscowiony na zasilaniu (zawór rozdzielający) - dystrybucja czynnika - dzieli gorący powrotny przepływ wody z silnika Diesla na dwa rozpływy czynnika. Jeden z nich jest odprowadzany bezpośrednio za burtę natomiast drugi do linii zmieszanego czynnika. Kiedy temperatura zmieszanej wody wokół czujnika zmienia się odbiegając od wartości zadanej to stożek zaworu porusza się powodując ponowne zbliżenie temperatury czynnika do zadanej wielkości.

Rys. 2 i 3.
W układach pracy silników Diesla chłodzenie słodkiej wody przebiega wskutek krążenia jej przy stałym przepływie pomiędzy silnikiem a drugą linią - zimnej wody słodkiej. Temperatura słodkiej wody po ochłodzeniu jest regulowana poprzez termostat kontrolujący przepływ zimnej wody morskiej przechodzącego układu chłodzenia. Na Rys.2 kontrola temp. wody bierze miejsce w trójdrożnym zaworze regulacyjnym, który wraz z podniesieniem temp. wody słodkiej powoduje zwiększenie przepływu zimnej wody morskiej /przelot 3 (króciec kołnierzowy) -otwarty/. Jeśli natomiast temp. słodkiej wody obniża się to następuje zmniejszenie przepływu zimnej wody morskiej /przelot 3 (króciec kołnierzowy) -częściowo lub całkowicie zamknięty i przelot 2 (króciec kołnierzowy) - pełne otwarcie/ tak, że cała zimna woda morska jest prowadzona bypassem. Na Rys.3 kontrola temp. wody prowadzona jest przy użyciu zaworu dwudrożnego odwrotnego działania, który w momencie wzrostu temp. wody słodkiej otwiera się powodując zwiększony przepływ zimnej wody morskiej. Kiedy temp. wody słodkiej obniża się to zawór się przymyka obniżając przepływ zimnej wody morskiej. W przypadku konieczności zachowania obiegu wody morskiej zalecany jest montaż obejścia z przepustnicą lub zaworem przelotowym.

Rys. 4.
Zimna woda morska przepływa ze stałym natężeniem przepływu przez układ pierwotnego chłodzenia. Silnik Diesla jest chłodzony wodą słodką, temperatura której jest regulowana proporcją mieszanki wody gorącej powracającej z silnika i wody zimnej. Powyższa proporcja jest kontrolowana przez zawór trójdrożny zamontowany w układzie pracy zaworu mieszającego. Możliwy jest także system z zaworem trójdrożnym zamontowanym jako rozdzielającym. Wraz ze wzrostem temp. przepływ przez przelot 3 (króciec kołnierzowy) zmniejsza się powodując zwiększone chłodzenie ze spadkiem temp. mieszanki wody do wartości zadanej. Alternatywne pokazane jest, gdzie trójdrożny zawór może być zamontowany jako zawór rozdzielający.

Rys. 5.
Cykl regulacji temp. wody słodkiej z rys.4 jest w tym przypadku połączony w układ wymiennik ciepła - chłodnica w którym nadwyżka gorącej temp. w zimnej wodzie jest utylizowana. Nadzór transmisji ciepła jest sprawowany przez zawór trójdrożny z czujnikiem temp. umieszczonym w obiegu wody zimnej powodując ochłodzenie wodę omijając wymiennik ciepła w sytuacji gdy silnik jest zimny.

Uwaga:
Wszystkie zawory regulacyjne CLORIUS mogą pracować z termostatami bezpośredniego działania lub napędami elektrycznymi 220V lub 24V z kontrolerami elektronicznymi.